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D1形蒸気機関車 実車について 桐生線の前身である太田軽便鉄道を買収した1913年(大正2年)に、機関車不足を補うべく輸入されたテンダー式蒸気機関車。 製造はアメリカ合衆国・ペンシルベニア州エディストーンのボールドウィン・ロコモティブ・ワークス(Baldwin Locomotive Works)で、車軸配置は4-4-0(2B)。 東武の蒸機といえば輸入機がそのほとんどを占めたが、その大半は英国ベイヤー・ピーコック製で、国鉄からの購入機を含めてもニールソン、シャープ・スチュアートなどといった 英国製蒸機ばかりであり、その中にあって米国製の蒸機はひときわ珍しく、優雅な英国製蒸機とは対照的に力強いアメリカンスタイルはさぞ異彩を放っていたことと思われる。 同じボールドウィン製の国鉄5900形とは近似の形態であるが、流石に製造が1910年代ということもあってか、テンダー後部に取り付けられた台車は 菱形枠を用いたアーチバー式となっているなど細部で相違が見られる。 これら米国製のD1形は高速走行時の振動が激しく、また石炭消費量が多いわりに本来の性能をなかなか発揮できず、燃費の悪い機関車であった。 また、数少ない米国製という事もあって修理の際に必要な部品が不足するといったこともザラにあったようで、運転・保守の両方から嫌われた。 結局1949年より順次廃車が始まり、最後に残った22号、25号も1957年に廃車となった。残念ながら全車両が解体されてしまったため、保存されている車両はない。 イラスト作成に当たって 1910年代といいますと、国鉄がようやく国産蒸気機関車を本格的に投入し始めた時期です。 しかしながらまだまだ生まれたばかりの国産機を大量にそろえるにはまだ工場が足りず、「本当に使えるかどうかわからない国産機よりは」と輸入機を選ぶ鉄道会社も多かったようです。 恐らく東武もそのクチだったのでしょうが、ここで米国製の機関車を選ぶとは一体どういう風の吹き回しだったンでしょうか。 結局導入してみると石炭は食うわそのくせパワーは上手く出せないわガタガタ揺れるわ修理したくても部品がないわ…。 現場では本当に嫌われ者だったらしいD1形ですが、6両しかないという事もあって、東武蒸機を追いかけたファンにとってはレアな車両だったこともまた事実でしょう。 イラストでは輸入当初および連結器改造後の姿を再現しています。おそらく1910年代にはまだ螺旋式連結器だったのではないでしょうか。
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北総鉄道北総線北国分駅付近にあり、ほとんどのアイドルはJR常磐線・新京成線の松戸駅から通勤している。Pも松戸駅から通勤している。やはり北総線では事務所の財政が危ぶまれる！？ 事務所の前には畑があり、農家のおばさんとの仲はなかなか良い。 徒歩30秒のところには、京成バス・松戸新京成バスのバス停もあり、交通の便には困らない。 この事務所ののプロデューサー・東武快特Pは大の鉄道ファンであり、主に撮り鉄・模型・乗車券収集・鉄道部品の収集をしている。この影響かでアイドルたちも鉄になってしまった模様。 プロデューサー(東武快特) 765プロ東葛飾支部のプロデューサー。事務所と同じ松戸市在住で、鉄道写真は副業！？数年に1回は関西遠征に出向いる。彼の友人曰く、かなり鉄道写真が上手いらしく、最近では2nd-trainに写真が掲載されたくらい。RMニュースにも何度か載っている。 鉄道模型にも走っており、事務所にはレイアウトも作っちゃうくらい。 所有車両は、大阪環状線103系8両(GM組み立てキット・混色)、225系0番代6両(TOMIX限定品)、E501系K751編成5両(TOMIX初 期ロット)、211系2000番代5両(TOMIX・シングルアームパンタ装備)、E233系0番代6両(TOMIX・2休)、24系25形6両 (TOMIX旧ロット)、旧型客車4両(全てKATO)、EF64 1031(KATO)、EF65-1000形(TOMIX旧製品)、EF66-0形(TOMIX･特急形)、貨車類10両ほど。 鉄道部品の収集もしている。彼のデスク付近にはかなりの鉄道部品が留置・保管されており、同僚の律子には痛い目で見られることも･･･。京急の鉄道部品がかなりあるとか･･･。 今一番欲しい物は、金と時間とグリーンマックスの東武8000系組み立てキット。 ちなみに事務所と同じ松戸市在住だが、ほぼ事務所に泊まりきりだという。 というか、事務所が自宅。 真美「これは空想の事務所だかんね！」
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Railsがちゃんと入ってるか確かめるために実際にrails projectを作成して動かしてみるテスト。 ◆環境 Ubuntu 10.04 LTS Server Ruby 1.8.7 RubyGems 1.3.7 libopenssl-ruby Rails 2.3.10 gems list actionmailer (2.3.10)actionpack (2.3.10)activerecord (2.3.10)activeresource (2.3.10)activesupport (2.3.10)rack (1.1.0)rails (2.3.10)rake (0.8.7)sqlite3-ruby (1.3.2)vim-ruby (2007.05.07) rails projectの作成 とりあえず、testというprojectを作ってみる rails test createcreate app/controllerscreate app/helperscreate app/modelscreate app/views/layoutscreate config/environmentscreate config/initializerscreate config/localescreate dbcreate doccreate libcreate lib/taskscreate logcreate public/imagescreate public/javascriptscreate public/stylesheetscreate script/performancecreate test/fixturescreate test/functionalcreate test/integrationcreate test/performancecreate test/unitcreate vendorcreate vendor/pluginscreate tmp/sessionscreate tmp/socketscreate tmp/cachecreate tmp/pidscreate Rakefilecreate READMEcreate app/controllers/application_controller.rbcreate app/helpers/application_helper.rbcreate config/database.ymlcreate config/routes.rbcreate config/locales/en.ymlcreate db/seeds.rbcreate config/initializers/backtrace_silencers.rbcreate config/initializers/inflections.rbcreate config/initializers/mime_types.rbcreate config/initializers/new_rails_defaults.rbcreate config/initializers/session_store.rbcreate config/initializers/cookie_verification_secret.rbcreate config/environment.rbcreate config/boot.rbcreate config/environments/production.rbcreate config/environments/development.rbcreate config/environments/test.rbcreate script/aboutcreate script/consolecreate script/dbconsolecreate script/destroycreate script/generatecreate script/runnercreate script/servercreate script/plugincreate script/performance/benchmarkercreate script/performance/profilercreate test/test_helper.rbcreate test/performance/browsing_test.rbcreate public/404.htmlcreate public/422.htmlcreate public/500.htmlcreate public/index.htmlcreate public/favicon.icocreate public/robots.txtcreate public/images/rails.pngcreate public/javascripts/prototype.jscreate public/javascripts/effects.jscreate public/javascripts/dragdrop.jscreate public/javascripts/controls.jscreate public/javascripts/application.jscreate doc/README_FOR_APPcreate log/server.logcreate log/production.logcreate log/development.logcreate log/test.log カレントdirにtestってdirectoryが作成され、その中に色々いっぱいできてるハズ。 cd test script/server で、起動。 コレで = Booting WEBrick = Rails 2.3.10 application starting on http //0.0.0.0 3000 = Call with -d to detach = Ctrl-C to shutdown server [2010-11-10 20 37 35] INFO WEBrick 1.3.1 [2010-11-10 20 37 35] INFO ruby 1.8.7 (2010-01-10) [i486-linux] [2010-11-10 20 37 35] INFO WEBrick HTTPServer#start pid=7240 port=3000 とか出てWEBrickサーバー起動。 railsは簡易的なweb server内包してるらしい。 で、適当なブラウザで見てみると... ってな感じ。 こんなのが表示されたら一応ちゃんと動いとるんじゃね。と分かる。 ところが、script/server実行させると = Booting WEBrick= Rails 2.3.10 application starting on http //0.0.0.0 3000 /var/lib/gems/1.8/gems/rails-2.3.10/lib/initializer.rb 271 in `require_frameworks' no such file to load -- net/https (RuntimeError)from /var/lib/gems/1.8/gems/rails-2.3.10/lib/initializer.rb 134 in `process'from /var/lib/gems/1.8/gems/rails-2.3.10/lib/initializer.rb 113 in `send'from /var/lib/gems/1.8/gems/rails-2.3.10/lib/initializer.rb 113 in `run'from /home/s1n/wk/rails/test/config/environment.rb 9from /usr/lib/ruby/1.8/rubygems/custom_require.rb 31 in `gem_original_require'from /usr/lib/ruby/1.8/rubygems/custom_require.rb 31 in `require'from /var/lib/gems/1.8/gems/activesupport-2.3.10/lib/active_support/dependencies.rb 182 in `require'from /var/lib/gems/1.8/gems/activesupport-2.3.10/lib/active_support/dependencies.rb 547 in `new_constants_in'from /var/lib/gems/1.8/gems/activesupport-2.3.10/lib/active_support/dependencies.rb 182 in `require'from /var/lib/gems/1.8/gems/rails-2.3.10/lib/commands/server.rb 84from /usr/lib/ruby/1.8/rubygems/custom_require.rb 31 in `gem_original_require'from /usr/lib/ruby/1.8/rubygems/custom_require.rb 31 in `require'from script/server 3 って怒られる事があった...httpsがなんたらかんたらと... 調べたらrubyとsslつなぐlibraryが必要だったらしく... sudo apt-get install libopenssl-ruby ってやったらあっさり解決した... なんなんだ...まったく。(;´д｀) 上手く行った時ってopensslをaptで入れてた時じゃったんかな？ 要確認ですね。(*´ω｀)b 更新日： 2017年04月14日 (金) 09時04分26秒 名前 コメント すべてのコメントを見る
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東武東上線・運用情報 2015年度版 平日用運用表-2015年度版
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ゆうちょ銀行本店東武伊勢崎線鐘ヶ淵駅出張所 局所コード 01692 所在地 東京都墨田区墨田五丁目50-2 店舗外観 内部 未撮影 店舗名表記 営業時間表記 機番 設置場所周辺 特記事項 鐘ヶ淵のヶは現地ではケと大文字になっている。
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ailsab /// / 平服、普段着 ail\sab \ 14 seren klel 普通の服 \
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架線柱プラグインの導入方法 施設名の部分がリンクになっています。 ファイルをダウンロードした後、そのファイルを開くと「Pole」フォルダがありますので、それをrailsim2.exeが置いてあるフォルダにコピーしてください。 複線架線柱 私鉄風複線架線柱A 小田急タイプ。トラス柱・Vトラスビームの架線柱。 複線間隔4.0m 私鉄風複線架線柱B 阪急タイプ。背の高いトラス柱に架線を支えるビームと高圧線を吊り下げるかご型トラスが組まれている。 複線間隔4.0m 私鉄風複線架線柱C 京王相模原線タイプ。「A」と同じようなVトラスビームだが き電線やぐらが異なり、支柱がコンクリート製。 複線間隔4.0m 京急風複線架線柱 読んで字のごとく、京急線でよく見られる緑色のかご型トラスビーム架線柱。 複線間隔4.0m 単ビーム複線架線柱 架線を吊り下げる横梁(ビーム)が1本の鋼材でできているもの。 戦前期の私鉄ではよく見られた形状で、現在でもちらほら残存している。 複線間隔4.0m 単線・複線架線柱同梱 欧州風ラーメン架線柱 ラーメン(横梁)を2本の柱の間に渡して補強した形状の支柱が 架線を釣っているブラケット(またはビーム)を支える。 ヨーロッパではよくみられる形状の架線柱。 複線間隔4.0m/5.0m
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モハ1724・モハ1725 (東武1720系電車) 群馬県みどり市東町神戸891 わたらせ渓谷鐡道神戸駅（MAP） 写真提供 刑事長：撮影 2017/10/18 最新の情報提供 刑事長：情報更新 2018/05/30 現在の状況 静態保存 レストラン「清流」として使用（モハ1725は団体客用）（11時～16時30分） 座席を向かい合わせにし、間にテーブルを設置 管理者 わたらせ渓谷鐡道 協力募集 なし 備考：外観見学は駅営業時間内であれば可能 1960年日本車輛製造製、1720系の第1編成の中間車。先頭車である1721が東武博物館（半分にカット）、もう１つの先頭車1726が岩槻城址公園で保存。保存当時は「清流」にちなみ青色に塗装されていたが2011年に元の塗装に復元。
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1700系・1720系特急用電車 実車について 1956年(昭和31年)、それまで5700系で運行されてきた日光線特急のスピードアップ、サービスレベル向上を目的に製造された特急用電車が1700系である。 全金属車体で車体寸法や窓配置は5700系に準じ、5700系を近代化したような雰囲気の車体を有していたが、性能面で見れば平行カルダン駆動を全面的に採用するなど、 東武鉄道としても最初の量産型高性能電車として登場しており、設備面でも初めてリクライニングシートを備えるなど、当時気動車で運行されていた国鉄日光準急への対抗意識がうかがえる車両である。 翌年には洋式トイレを備え、客室見付を見直した1710系が登場、2両編成を適宜連結して最大6両編成で運行した。 車体の塗装は上半部がロイヤルベージュ、下半部がロイヤルマルーンと5700系に準じるが、窓下に白帯を締めて高性能・高居住性をアピールした。 その後1959年(昭和34年)ごろから冷房化が実施されたのに伴い側窓は固定化され、さらに前面にも標識灯を増設したことで印象がだいぶ変わったが、冷房装置取り付けにより重量がかさみ、結果として本来の持ち味であった乗り心地を悪くしてしまった。 さらにこのとき国鉄が「こだま形」特急電車並みの設備を持った電車準急(157系)の投入を計画しだしたこともあって早々に後述の1720系の開発が進められることとなった。 そのため1700系・1710系は1720系登場までのツナギ役に甘んじる結果となり、1720系登場後は特急連絡列車などといった補完的な立場に回ることが多かった。 電動機出力は75kWの全電動車方式、営業最高速度105km/h、平坦線均衡速度は145km/hであった。 いっぽう1960年(昭和35年)登場の1720系は、基本システム等は1700系のそれを基本としながらも、ギア比を変更するなどより高速向きのセッティングがなされたが、なによりも居住性の向上に重きを置き、シートピッチは1700系の1000mmに比べて100mm広がり110mmとなった。 これは国鉄の2等座席車に相当するピッチであり、後継者であるスペーシアこと100系もこのシートピッチで落成している。 また室内にはビュッフェ(2号車および5号車)や、ジュークボックスを備えたサロン室(3号車)を備えるなど、観光客を意識した構造となっている。 さらに前頭部分は独特のボンネットスタイルとなり、前頭部分には列車愛称表示器を設置、塗装も車体の色はロイヤルベージュ+ロイヤルマルーンと同じながら塗り分けを変更、そして収容力を確保するために6両固定編成とするなど、 それまでの東武特急のイメージを大きく変えたことは間違いないであろう。愛称は「デラックスロマンスカー」(DRC)で、現場通称は「デラ」。 投入されてみるとこのDRCは非常に好評で、1720系は6両編成7本という陣容となったが、その一方で1700系の特急も残っておりサービス面での格差が大きかった。 そこで全ての特急をDRCに統一することが計画されたが、車歴的に見ても1700系は1720系とはわずか4年程度の差しかなく、まだまだ使える車両であったために車体のみを載せ替えることとなった。 かくして、DRCは1700系2編成(1701FⅡ・1711FⅡ)および1720系7編成(1721F～1781F)の合計9編成となり、これによって日光線特急は全列車DRC化を果たすのであった。 なお、1720系は高速性能を重視したため平坦線均衡速度は165km/hとされ、1700系も更新の際に性能をそろえるための改造を実施している。 この間も台車交換などを行い乗り心地向上などを行ったが、1980年代後半になると流石に老朽化や陳腐化が目立ち始め、イメージ向上のために新型車両の計画がなされることとなり、 DRCはより安定した高速性能と、より高い出力を有する100系「スペーシア」に順次置き換えられていった。そして1991年(平成3年)のさよなら運転をもってDRCは日光線特急としての役目を終えることとなる。 しかしその一方で伊勢崎線の急行「りょうもう」のスピードアップが計画されており、高速安定性で難のある1800系を捻出し、同じく老朽化していた5700系に代わる臨時・波動用車両に転用することが決まっており、 こうした思惑が絡んで、DRCの機器類は新たに製造される200系へと流用されることになった。これもまた「更新」という扱いであるため車籍はそのまま引き継がれている。 イラスト作成に当たって 東武特急といえば今でこそスペーシアですが、ほんの20年位前まではこのDRCが東武の顔でした。 特急用電車というのは鉄道会社の看板であるわけですから、通常の一般用車両に比べて寿命が短くせいぜい20年前後、というのが定説ですが、 このDRCは製造が1960年、引退が1991年ですからじつに31年の長きに渡って走り続けていたことになります。 事故で焼けたりしたこともありましたが、全車両ここまで走り続けてきてよくぞもったなァと… …と、200系に更新されつつもまだしぶとく生き残ってるってのがなんともまたすごいんですが。 なおイラストは上段より1700系1707F登場当時、同冷房改造後、1710系1713F冷房改造後、1720系1721F登場当時、1700系1701FⅡ更新後、そして晩年の1720系1771Fです。